新闻资讯
当前位置 当前位置:首页 > 新闻资讯 > 行业新闻

中国ETC智慧停车或将成为其率先突破场景

所属分类:行业新闻    发布时间: 2021-02-28    作者:道坤实业
  分享到:   
二维码分享



  • ETC系统提升通行效率且节能环保


      人工收费方式需要车辆完成减速,怠速排队、缴费,加速离开的运行过程,收费站经常伴随着大量的拥堵和尾气排放问题。

与传统人工收费(Manual Toll Collection,简称MTC)相比,ETC收费模式每车收费过程耗时不到5秒,其收费通道的通行能力是人工收费通道的510倍。除此之外,ETC收费模式无需扩建收费广场,节省收费站的占地面积;同时无需排队停车,提高通行效率且减少了停车时的废气排放和对城市环境的污染。

      根据交通运输部路网中心测算,20191-12月,全国使用ETC实现节约车辆燃油约18.22万吨,能源节约效益约17.21亿元,减少氮氧化物排放约433.05吨,碳氢化合物排放约1443.49吨,一氧化碳排放约5.42万吨。


  • 高速公路建设持续推进为ETC发展奠定基础


      我国高速公路建设虽然起步相对较晚,但是整体发展较快。交通运输部《2019年交通运输行业发展统计公报》.新公布数据显示,截至2019年年末,全国公路总里程501.25万公里,其中高速公路里程14.96万公里,增加0.70万公里;高速公路车道里程66.94万公里,增加3.61万公里。国家高速公路里程10.86万公里,增加0.31万公里。

      高速公路由于建设成本高,90%以上多采用收费方式运营,《2018年全国收费公路统计公报》公布数据显示,2018年我国收费高速公路13.79万公路,占高速公路的95%以上,2019年初步统计收费高速公路里程为14.69万公路。

政策推动ETC行业快速发展

      政策是推动ETC行业发展的重要推手。20143月起,为充分发挥ETC的规模效益,交通运输部决定组织全国ETC联网工作,到20159月,全国ETC系统实现联网运营。

      2019年国家发展ECT的政策密集出台。20193月,李克强总理在《政府工作报告》中提出,两年内基本取消全国高速公路省界收费站,实现不停车快捷收费。针对这个目标,国务院办公厅516日印发了《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》,提出“2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上”的目标。

      2019524日,交通运输部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》提出“从201971日起,严格落实对ETC用户不少于5%的车辆通行费基本优惠政策”

      2019528日,国家发改委印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》。《方案》提出到201912月底,全国ETC用户数量突破1.8亿,高速公路收费站ETC全覆盖,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上,力争2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站。

  • ETC从高速公路走向车后服务市场是大势所趋

      2020年中国ETC市行业将会迎来前所未有的发展机遇,ETC有望成为覆盖面.广、用户黏性.高的车载设备。ETC从高速公路走向车后服务市场将是大势所趋,智慧停车或将成为其.先突破的场景。

      停车行为作为信息采集入口,通过物联网、人工智能、大数据、区块链技术、云技术等新技术进行.大化利用,智慧停车已成为未来发展趋势,承载着能够解决城市静态交通难题的美好愿望。

      在智慧停车场景下,由于车辆上安装了....电子标签,ETC系统准确地识别车辆信息,可以避免视频识别车牌技术因光线、角度等因素造成的识别错误问题,提高停车场的运行效率,让车主得到更好的停车体验。

      未来,随着智慧停车的加快建设,ETC在停车场中的应用将更加深入,ETC+智慧停车市场将不断扩大。